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前年级首色吧网，祥瑞星河推出了见解车「星河之光」，其后，它变成了纯电轿车星河 E8。

本年，祥瑞星河在北京车展上带来了第二辆见解车「星河星舰」，现时，它的量产版也来了。

还铭刻在北京车展上，祥瑞示意「星河星舰」集聚了祥瑞星河现时拿得发轫的整个黑科技，包括新一代雷神电混、11 合 1 高效碳化硅电驱、神盾短刀电板、GEA 新能源架构，以及 FlymeAuto 等等。那时整个东说念主都认为，这会是祥瑞星河旗下的一款旗舰车型——

直到它的量产车型星河星舰 7 亮相之后，咱们才知说念，底本这是一辆对标宋 Plus DM-i 的初学级 SUV。

工必特意，星河星舰 7 强得很朴素

从造型来看，祥瑞星河照旧比较诚笃地收复了见解车的外不雅设想，双层立体的结构让星河荡漾齐集灯有了更多元的局面抒发，风靡云蒸尾灯均匀透亮。

更大的好音书是，祥瑞此次去掉了星河 L7 等车型上的矩阵 LED 前脸，既晋升了颜值，也裁减了资本。

在竞争强横的初学级 SUV 市集，降本的同期称心耗尽者日益增长的生机是一项重要挑战。面临这一艰巨，祥瑞星河从根蒂上改变了想路，负责一个「工必特意」，也即是局面随从功能，而功能要慑服体验。

也即是说，星河星舰 7 的每一项设想都必须有敬爱敬爱，通过优化资本来晋升用户体验。这不祥即是 LED 前脸遭移除的原因——它莫得效。

带着这个想路回到星河星舰 7 的前脸，不错发现它惟有简单的三个元素：日行灯、主大灯，以及进气格栅。当然地，它们各自都是带着任务的。

起始是照明用的大灯。

老司机走夜路有一句心得：走灰不走白，见黑停驻来。越早看见危境，咱们就能争取到更多的响应技巧。因此夜间照明设想的蓄意不是更高的亮度，而是多两秒的响应技巧、多 20 米的安全距离，前大灯映照的远度和光照的范围才是要害成分。

而祥瑞星河星舰 7 的分局面大灯设想，裁减了主大灯的高度，让它光照距离达到了 181 米。315 颗 LED 灯珠最大为止地减少了车前的暗区，映照范围晋升了 12%。

祥瑞说，这些数字可不是瞎编的，这背后是几十轮灯具模组的拟真测试和光学决策的优化。

前脸底部色吧网，祥瑞星河一如既往地坚执了小尺寸格栅，合营全车 20 多处的风阻优化设想，他们成效将星舰 7 的风阻所有裁减到了比好意思纯电 SUV 的 0.288Cd。更难能珍视的是，祥瑞在裁减风阻的同期保证了后排的头部空间，情色武侠莫得盲目吸收溜背设想。

他们很走漏，关于一辆初学级 SUV 来说，实用性才是最焦炙的。

「工必特意」的设想理念也体现时门把手上。星舰 7 莫得盲目跟风去使用荫藏式门把手，而是从需求起程，将一个漠然处之的门把手交还给用户。拉开这说念门，你会发现星舰 7 的内饰亦然如斯。

家喻户晓，现时好多新能源车为了体现智能，无别离地吸收去物理按键的设想。可是，触屏交互作念得再好，用户的视野依然会发生迂回，高速上的东说念主车交互莫得容错率可言。要知说念，视野从路面移开 3 秒，终点于盲开 50 米。

其实祥瑞星河之前亦然这副德行，但现时他们觉醒了。在星舰 7 上，他们将把高频的操作从屏幕里抽离出来，变成用户手边的按键、拨片、旋钮。

喜跃性设立上，星舰 7 也莫得带来太多花哨的功能，祥瑞此次选定将必要的功能作念到好用，而不是什么功能都有，但王人备「点到即止」。

手机无线充，50W 带风冷的；前排座椅推拿，臀 + 背一共 16 个点位；16 个扬声器，1000W 功率，十通说念的环绕声；车机是第一梯队的 Flyme Auto，复古无界互联和微信语音控车，还有同价位稀有的哨兵形态。

后排，祥瑞星河把重心放在了空间上。2755mm 的轴距保证了纵向空间，后排垂向空间达到 1.2 米，背面还有一个 628L 的大后备箱（算上底部的下千里空间），二排座椅放倒后，能够变成长 1856mm 的纵深。

没用上什么喜跃性设立，追求的即是一个「大」字。

「造每个东说念主的智能杰作车」

祥瑞新能源转型全面加快，2023 年祥瑞发布星河子品牌，创造了 8 个月销量过 10 万辆的佳绩，同庚祥瑞汽车新能源渗入率比较 2021 年终走漏 4 倍的增长。

祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅在发布会上对祥瑞星河的销量示意了细目，祥瑞集团如今的新能源渗入率照旧晋升到了 48.6%，在这背后，祥瑞星河当然功不行没。

而在刚刚夙昔的 10 月，祥瑞星河的销量呈现了爆发式增长，一共卖了 63492 辆。在纯电领域，祥瑞星河 E5 和祥瑞星愿率先发力，销量辞别为 15730 辆和 15130 辆。两辆刚刚上市的新车让星河成为了销量增速最快的「大厂新势力」。

但在需求更为庸俗的插混领域，祥瑞星河一直没能拿出一个不错大界限占领市集的扛把子车型，星河 L7 高开低走，月销量始终在 6000 操纵，插混轿车 L6 的得益也差未几。

▲星河 L7

祥瑞星河此次换了一个想路——省油。

上周，祥瑞汽车集团老成推出其最新的电混力作——雷神 EM-i 超等电混。祥瑞示意，这套系统带有 46.5% 的热后果，CLTC 百公里详细油耗仅有 2.62L。

祥瑞示意，雷神 EM-i 专注于提高电混车型的燃油经济性。凭据祥瑞官方测试数据，搭载雷神 EM-i 超等电混车型的祥瑞星河星舰 7，终走漏 1400km 的详细续航里程，CLTC 工况下的百公里馈电油耗仅为 3.75L。

和祥瑞星河之前用的雷神电混 8848 不同，雷神 EM-i 打消了 3 档 DHT 变速箱，吸收 P1+P3+ 单档 DHT 的组成，底本的 1.5T 发动机也被砍成了 1.5L，最大功率从 120kW 落到了 82kW。

好在，为了弥补祥瑞将 P3 电机的最大功率从 107kW 晋升到了 160kW，带来了 7.5 秒的零百加快——刚好比对方向宋 Plus DM-i 快极少。

为了治理单档 DHT 在一些特定场景下的失速问题，雷神 EM-i 终点强调了冗余安全和 AI 电混的见解。其中的冗余安全，指的是发动机、P1 电机和 P3 电机互为备份，确保能源系统的平素动手，幸免发生失速。

「再也看不到『EV 受限』」了」，祥瑞说。

另外，星舰 7 的 11 合 1 电驱加入了 SiC 升压模块，搭配全球草创的双端 X-Pin 扁线绕组电机、智能寻优限度、以及专用的神盾电混短刀电板，PCM 功率回荡后果达到了 99%，满电馈电的⼀致性也有所晋升。

除了硬件部分的蜕变，祥瑞还为这套系统融入了一些智能化诳骗，以追求更精确的能耗管束。举例它能提前识别路况、行驶区域、海拔高度以及坡说念的场景，预判车辆的能源需求。

祥瑞在发布会上示意，星河星舰 7 能够在馈电景况下以 155km/h 的速率行驶 2 个小时，不会出现性能衰减。

临了，是 GEA 架构带来的安全上的最初。不同于纯电、纯油车型，插混产物既要商量电系统的安全，也要商量燃油系统的安全，对结构的谨防条件当然也就更高。

GEA 架构下的星河星舰 7 领有一个 6 横 4 纵的「保障仓」，辞别框住了发动机、电板以及油箱。油箱也叮属在了后轴的前列，并与电板保执 140mm 的距离，以应答后车追尾。

造每个东说念主的智能杰作车。

这是祥瑞星河给我方定下的品牌责任，祥瑞 CEO 淦家阅曾示意星河的定位相配认识，即是主流的、大家化的。显豁，比起此前发布的星河 L7，星舰 7 愈加具备成为「大家杰作车」的后劲。

可惜的是，祥瑞并莫得在今天的发布会上公布价钱色吧网，就看价钱奈何样了。