户外x

综合色站

更深入了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

距离 2024 年 12 月 11 日的「极越闪崩」事件，照旧往常近 800 小时。

千里寂一段技术后，1 月 10   日，极越官方微博发布了第五份用户见告书，针对极越车主关爱的后续爱戴问题进行了复兴；1 月 13 日，极越又一封「里面信」流出，示意「已与所有职工签署辞职补偿契约」……

这些动作似乎告诉咱们，「大结局」照旧越来越近：后续的爱戴责任将交由吉祥阐发；极越的结局，则很可能走向「重组」。

电动星球对这场中国汽车行业中，近乎「史无先例」的风云进行了全程跟踪，并与多名极越车主、极越辞职职工进行了对话。

从惊怖、慷慨、无助到飞速组织自救，极越的「闪崩」事件能有一个相对可接受的结局，离不开极越车主的用功争取和不离不弃。

外界总将聚光灯瞄准夏一平、吉祥，推行上在这 800 个小时里，极越「闪崩」和后续的一系列拉锯战，也许莫得东说念主比极越车主们更了解内情。

「一见属意」

据阿飞回忆，他第一次试驾极越 01 的时候，心中充满了欣忭和期待。

「在极越还叫集度的时候，我就知说念这个品牌了。那时他们计算出探月版车型（集度 ROBO-01 探月左右版），我二话不说交了 5000 元的定金，不外他们的车子一直没上市，我就把定金退了。」

「后头更名成极越，第一款车也终于出来了，我速即找了家门店，去试驾。」

某手机公司的自媒体账号阐发东说念主、兼职汽车自媒体阿飞，向咱们汇报他与极越的「知友相见」。

据他先容，2023 年头他计算换掉特斯拉 Model Y，遴荐一台国产新动力车来感受「智能化」。最终经过一轮又一轮的筛选和试驾，他遴荐了极越。

「当初其实我也有接头其他的车子，比如二手的小鹏 G6，价钱豪迈 20 万出头。不外极越开起来感受更好，转向、底盘这些，再加上有毕生免费充电这个职权，让我决定遴荐极越 01。」

转头使用极越 01 的这一年，阿飞的语言中，惟有「快意」。

被外界吐槽的「按键转向灯」「屏幕换挡」，照旧造成了车主眼中的优点；颇为逾越的语音助手、功能苍劲的自动门，让阿飞直呼「回不去」……

只能惜，这样的「甜密」跟着极越的「暴雷」轰然倒塌。

2024 年 12 月 11 日，网罗上倏得传出极越「闪崩」传奇，称两大激动裁撤原定的 70 亿投资，极越失去资金提拔，靠近严重的活命欺压。

随后，极越 CEO 夏一平「里面信」流出，在承认公司际遇严重的活命欺压之余，还给出了一系列「自救步履」，包括裁人、延长披发原定工资和补偿等。

自此，公论一派哗然。

但和外界的强烈反应不同，极越里面职工的感受却是，「这一天终究是来了」。

料念念之内

不肯线路姓名，暂且称为 W 的极越前职工告诉咱们，在 11 月以致更早技术就照旧出现一些征兆。比如 CFO 的「跑路」、夏一平本东说念主也被传「跑路」等等，皆是里面蹙悚的贴近响应。

「原以为极越可以撑到年后，没念念到会崩得这样快」，W 对咱们如是说。

该职工还向咱们线路，极越在 10 月、11 月的时候照旧传出裁人传奇，那时的说法是裁人比例高达 50%。

「那时候公司正在准备广州车展，不外人人的兴味皆不太高，惦记接下来会舒适。」

尽管有了一定的情绪预期，但比及夏一平发出「里面信」的时候，大大宗职工照旧不免地发挥得厚谊慷慨。

W 证明，夏一平那时发布的「里面信」根底谈不上「治理决议」，推行上便是对内摊牌，示意公司照旧不行了。

「极越职工围堵夏一平」的有关视频明晰地响应了那时极越职工的状态，他们震怒、不明、无助，不甘人后地条目夏一平给个说法。

而关于庞大车主，他们可莫得这样的情绪准备。得知极越出现策动问题，他们先是「惊怖」，然后是「担忧」。

大起大落

「传出音问之前，我的极越 01 用着透顶莫得小数问题。」

另一位车主平哥透顶没念念到极越会出现如斯严重的策动问题，此前极越一直有按照既定的谋略更新系统，看起来水静无波。

见到网上的音问后，平哥第一技术照拂对接的销售，没念念到销售也相配坦诚地说，我方可能要舒适了。随后，访佛「极越销售在直播中得知公司没了」的视频启动在网罗上传播，极越的策动问题成为了全民话题。

这一刻平哥知说念，极越可能的确际遇缺乏了。

车友群内，越来越多的车友启动抒发我方的担忧，极越是不是要造成下一个威马？有部分「乐不雅派」车主则觉得，极越毕竟有两个「靠山」，他们动作闻明企业，亦然极越的大激动，不可能坐视不睬。

而随后的发展咱们也知说念，吉祥采纳了极越车辆后续的维保责任，而百度则欢喜会为极越车系连接提供基础的系统爱戴。

「基本的用车没什么问题，但新功能、OTA 之类的，确信是没了。」关于这样的终端，阿飞发挥得相配无奈。由他提供的几张截图自大，下一个版块的极越 App 新功能其实照旧计算好。

可以见到，新版块的极越手机端 App 会升级优化 UI 界面，还会加入更多的云尔车控功能。阿飞示意，跟着极越危境的到来，车主们简直不可能见到新功能的落地。

站在车主角度，他们最惦记的照旧翌日的爱戴问题，极越的车子会不会「被弃养」。对职工来说，哪怕是照旧辞职，但补偿还没平直，他们悬着的心依然莫得放下。

而这之前，再度拿起极越、夏一仁爱吉祥、百度，车主和职工的办法，又不太相似。

通俗来说，关于「极越」自己，车主和职工皆抱着相对正面的评价。但关于极越的高管们，尤其是夏一平，评价就相比一般；而关于吉暄和百度，气派则有些奥秘。

「很可惜」

可以看得出来，车主们是衷心地心爱极越这个品牌的部分理念和家具。上文提到，被外界「吐槽」的无转向灯拨杆、屏幕换挡等家具特质，在极越车主眼中照旧是离不开的功能。

「咱们是照旧被筛选过的了，但亦然自愿遴荐了极越的家具。」

「自嘲」之余阿飞也强调，极越的交互逻辑并非通俗的复制特斯拉，而是作念了一定的土产货化责任，是以用起来体验相配可以。

「要是当今让我去换车，概括智能化的体验、驾控等方面来看，其实市面上莫得若干遴荐。尤其是极越 01 的电动门，体验在同价位的家具里基本莫得敌手。」

「还有，你看其他品牌的车主，动不动皆去搞事之类的，但惟有极越的车主是自觉地说给车主加油。这能看出，极越的车主还口舌常招供这个品牌的。」

阿飞示意，网罗崇高传的「极越车主为极越加油」相片并不是炒作，而是确有其事，其动机恰是源自于他们对极越品牌的招供。

站在职工角度，对 W 而言，他相比难接受的是「付诸东流」的失意感。

「一颗老鼠屎坏了一锅粥，两年多用功的效果倏得就没了，有点戚然。」

据 W 描画，虽然极越的里面料理确凿存在一定的问题，但举座氛围照旧积极进取，「人人皆在信赖，我方在作念特酷爱酷爱的事情。」

「神情」是极越里面能够保捏较强战役力的伏击原因，毕竟市面上真能已毕「一月一个 OTA」欢喜的车企并未几。

最终极越走向了令东说念主戚然的场合，正如不久前网罗崇高传的《极越闪崩始末（未完成版）》著作所说相似，料理层的失责占主要原因。

「草台班子」

照拂 W 对极越料理层的办法，他只回了四个字：「草台班子」。

W 示意，近期网罗上的一些报说念照旧将极越里面问题先容得相比明晰，他莫得太多可以补充的场合。

《极越闪崩始末（未完成版）》一文败露，夏一平在充任 CEO 脚色时性情张惶且过分自信，岂论是责任经由照旧向下料理作念得皆不如东说念主意。

伙同夏一平在一又友圈的「反省」可知，他为了作念好营销责任而分走了太多的元气心灵，且对某些家具点的拘泥，让场合走向死巷子。

但总体上，W 对夏一平的评价还算可以，因为在「闪崩」之后，夏一平为职工争取到了终末一笔资金，以治理辞职补偿的有关问题。

「前一天还叫他小夏，第二天就叫回夏总了。」

W 觉得，夏一平动作 CEO，天然有料理上的问题，他并不是一个访佛乔布斯的东说念主物，但极越「暴雷」的中枢原因是百度的撤资。

夏一平动作奇迹司理东说念主，能作念的事情并未几，「激动不念念玩了，换一个好的雇主来，也要凉，仅仅技术问题」。

同期，夏一平也确凿在极越身上插足了我方的大部分积累，他自己也称得上是「受害者」。

要是极越由一班更有能力的指令层来指令，终端会不会不相似？阿飞和 W 皆示意，难以瞻望。

「要是不是夏一平，极越的车子可能就不会像当今这样还算有个性。但这是功德赖事，很难说。」阿飞如斯觉得。

「百度全责」？

极越的策动景色距离「盈利」驴年马月，这些年来能够捏续发展，靠的是吉暄和百度两大激动的「输血」。关系词，因为各种原因（财务损失一事未获得官方证据），吉暄和百度先后撤资，让极越堕入缺乏。

于今为止吉祥、百度两大激动撤资的真相仍未获得败露，但极越的车友皆将百度视为「最大敌东说念主」。

2025 年 1 月 5 日，由极越车主运营的账号「极越无声 - 咱们发声」刊文，直指「百度无情对待车主」。该文将百度方的气派总结为「拒却出头」「不容进入」和「通过第三方传达态度」，厌烦剑拔弩张。

阿飞示意，极越车友皆把百度视为「罪魁罪魁」，撤资传奇仅仅部分原因，另一部分的原因是，极越的智能化系统由百度赋能，但百度往后只会为极越车型作念最通俗的爱戴责任。

他的酷爱是，跟着百度的终结，极越包括车机在内的软件设备将停滞不前。

至于吉祥，包括阿飞在内的几位车主均示意印象还好。「吉祥毕竟是把售后维保这部分接往常了，咱们的车子表面上可以在吉祥（领克）的门店作念维保，硬件方面可以宽心。」

不外关于吉祥的「兜底」，咫尺还有一些不细目性成分。平哥出示的截图自大，有极越车友遭到保障公司「踢皮球」，由于定损金额的不合而无法顺利脱险。

「当下最惦记的照旧翌日的用车问题，坏了如何修，车机、智驾这些还能平素用吗？」

他们最需要的，是一个「定论」。

2024 年底极越车主们曾向电动星球爆料，极越的一系列纷争，会在 2025 年 1 月迎来尾声。

据称，极越里面正通过转岗和返聘的方式让公司界限看守在 300~500 东说念主之间，还会树立一支「善后小组」——他们会成为车主代表，和吉祥、百度谈妥善后责任。

2025 年 1 月 10 日，极越官方微博在第五次用户说明中线路了最新进展。

1. 部分用户可退意向金、定金；

2. 售后维保、用户职权冉冉规复平素。其中，智驾功能可以平素使用，但未标光芒续是否会连接迭代升级；

3.「善后小组」咫尺界限为 71 东说念主，且在捏续增多中。

针对极越的官方回复，由极越车主自觉组建的媒体平台「极越无声 - 咱们发声」也发文复兴，基本招供其气派，且但愿这些保障能够延续下去。

自媒体博主飞哥示意，极越能够有官方回复是功德，不外其中的好多细节皆莫得证据，生怕是「缓兵之计」。

「毕生免费充电的职权能不行保留？毕生质保还在吗？这些细节，咱们得有明确的申诉。」相对来说，有申诉至少要比石千里大海强，在短期内车主无需惦记我方的车辆会造成「弃儿」。

而针对最新的，条目辞职职工奉赵财产的里面信，极越车主们觉得莫得太多值得解读的场合。

「便是条目财产奉赵，也能通晓为公司咫尺还在运作。要是像合创那样的确不行了，广汽会出头采纳，但极越还没到这个进度，是以吉祥也不好发声明。」

飞哥也提供了另一个不雅点，觉得极越很可能走向「重组」。翌日的极越会造成什么样，还会不会以一个「车企」的身份存在，莫得东说念主知说念谜底。

「春节后，可能还会有官方公告。」在恭候最新音问到来之前，至少车主们可以先平稳地，把农历新年过了。

「静候喜讯」，是从车主们嘴里挤出来的，终末几个字。

（完）