戒色吧 公益慢火车 温情致富路（渴望）
乘务员在匡助采山客上车。 徐 率摄
秋日的大兴安岭，天蓝岭绿，林海晃动，由大兴安岭地区加格达奇区开往漠河市古莲镇的6245/6246次公益性慢火车正在穿行……
开行48年来，列车累计发送游客近百万东说念主次，不仅是当地公共糊口的蹙迫交通神气，照旧采山客参加大兴安岭深处最方便的客运列车之一。
9月底的一天，记者奴才老乡们沿路踏上了这趟“采山专列”。
清早8点10分，“采山专列”缓缓驶出加格达奇站。车厢里坐满背着竹篓、戴着遮阳帽的采山客。时隔一年，来自贵州的陈卫明和爱东说念主再次踏上这趟专列，开启了本年的采山之旅。
“20年前的秋天，我和同乡踏上了这趟开往林区的火车。那时的列车长传闻咱们是来采山的外地东说念主，不仅帮衬有关了租住的农家院，还请当地东说念主为咱们上山引路。”陈卫明回忆起第一次采山的履历。
暑往寒来，陈卫卓见证着“采山专列”的变化。“过去这趟车是烧煤取暖，车厢里飘着煤灰，而况四处通风，众人上车皆得裹紧外衣。3年前升级为空调车，不仅干净温煦戒色吧，还加多了卧铺。”
关于在这趟列车上责任了10年的列车长于占武来说，像陈卫明细君这么的老一又友有好多。“跟好多终年来的采山客成了好一又友，看着他们的糊口越来越好，真让东说念主茂盛。”
如今，跟着“采山专列”等铁路基础措施逐步完善，林区经济也在悄然转型。不仅大兴安岭地区新林区、塔河县等地的“采摘—收购—加工—销售”产业链愈加齐全，一些当地农民和采山客还协作开办了栽种园、加工场，通及其车向外输送簇新山货。
“这蓝莓看着真簇新，咋卖的？”“这树莓还沾着露水哩！给我来两斤！”……走进4号车厢，鲜果在采山客的柳条筐里堆成了小山，乘客们围在沿路选购，不异传出扫码付款的声息。
“近几年外地采山客越来越多，咱们就平直张罗了这个‘山货超市’。”于占武说，“这么既帮他们省了技巧，还多了一条销售渠说念。”
穿过“山货超市”，两节车厢之间堆满了背筐、采摘桶和用来扶植爬树的“脚扎子”。“采山客们带的装备体积比拟大，咱们在车厢聚拢处树立了农林物质存放处。”乘务员刘利军向记者展示了背筐上绑着的号码牌，采山客凹凸车时不错凭一式两份的号码牌寄存和索求。
在车厢聚拢处，记者提防到墙上的二维码和招工信息表。“咱们组建了就业群，供采山客和土产货商户换取采购信息。乘务员轮休时，也会到隔壁阛阓了解情况，将用工信息整理后张贴出来。”于占武说，“采山客们很浮泛，思为他们提供更多便利。”
持续往前走，就来到了正在进行户外安全常识讲座的5号车厢，乘务员赵忠军正在给采山客们陶冶户外安全提防事项。“采蘑菇时要拿个树枝，往草丛里扒拉扒拉，幸免危机”“要往往彼此喊一喊，不可只顾折腰干活，免得戎行走散”……
列车行将参加新林站，几个采山客收了摊，准备持续上山，乘务员金赤军拿来铁丝和编织袋帮着一同打包。“咱们的便民箱除了有充电宝、数据线、手电筒等物件，还配有编织袋、铁丝和手合手弹簧秤等。”于占武说，“采山客往往是采罢了这一派，就买上两块钱的车票到下一站接着采，是以列车上就常备着这些采山的必需品。”
除了“采山专列”这个称番外，这趟列车还有一个昵称——“小恰当”。因为它单程运转492公里，却需要用时11个小时。“列车要经停塔河、绣峰、盘古、漠河等车站和乘降点（所），站停多，会让多，才拉慢了速率。”于占武说。
列车停泊在了碧州站。奇怪的是，这里并莫得站台和站牌，车下唯惟又名等候的采山客。乘务员老练地将他拉上车后，列车又缓缓响起了“咣当咣当”声。
“这里附进住户少，仅仅个乘降点，像这么的乘降点（所）沿线一共有6个。”于占武先容，“舆图上找不到名字的乘降点，列车也会停泊。采山客采一天的山货得有六七十斤，背起来很重。树立这些乘降点，便是为了让他们更方便。”
列车前边又是一个乘降点——翠岗站。一位老东说念主看到火车刹车，才缓缓起身拿起地上的塑料桶，于占武一眼就认出他。本年仍是64岁的姚坤，家里有5亩树莓田，每天背着六七桶树莓从翠岗站上车，去塔河县售卖……
夕阳西下，斜阳将连绵横亘的群山涂成金黄色，列车波折着向密林深处驶去……蓝莓采摘期事后，便是红松塔采摘期，一茬茬采山客坐着专列，走上致富之路。
《 东说念主民日报 》（ 2024年10月11日 07 版）戒色吧
